梯次核心業(yè)務(wù)

依托自主研發(fā)的“定向循環(huán)”核心技術(shù)，生產(chǎn)用于電池正極材料制造的三元前驅(qū)，利用此類(lèi)三元前驅(qū)體制備所得的三元正極新材料具有儲(chǔ)能密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比高、加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，特別是可制成新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

一、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收體系

1.梯次利用

2.再生利用：拆解回收再生利用

動(dòng)力電池的回收循環(huán)從梯次利用開(kāi)始。

二、廢舊動(dòng)力電池回收流向

梯次利用屬于輕度報(bào)廢，主要針對(duì)電池容量降低至80%以下，無(wú)法應(yīng)用干新能源汽車(chē)上，但電池本身沒(méi)有報(bào)廢，可以將退役申池，進(jìn)行回收、篩選、再利用于其他領(lǐng)域，典型應(yīng)用是儲(chǔ)能領(lǐng)域，如風(fēng)光儲(chǔ)能、削峰填谷、備用電源、家庭電能調(diào)節(jié)等。進(jìn)行梯次利用可以緩解回收壓力、降低環(huán)境污染、提升經(jīng)濟(jì)效益并對(duì)可再生能源的發(fā)展起到幫助作用。再生利用屬于重度報(bào)廢，一般電池容量已損耗嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)使用，只能通過(guò)化學(xué)方式提煉電池中鎳鈷鋰等貴金屬達(dá)到再造目的。

三、磷酸鐵鋰電池:梯次利用的主力

目前汽車(chē)上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池。梯次利用的申池多為磷酸鐵鋰申池，磷酸鐵鋰申池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量衰減到80%后，從汽車(chē)上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利用價(jià)值。磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在3500次以上，部分可達(dá)5000次，同時(shí)容量隨循環(huán)次數(shù)增加衰減趨勢(shì)較為緩慢。此外磷酸鐵鋰電池不含鈷、鋰、鎳等金屬，資源化價(jià)值較低。

因此，磷酸鐵鋰電池一般繼續(xù)作為儲(chǔ)能電池繼續(xù)利用，三元電池由干可以提煉出鎳、鈷、鉀等金屬，更適合進(jìn)行資源回收。根據(jù)動(dòng)力電池4-6年的使用壽命進(jìn)行推測(cè)，到2022年前磷酸鐵鋰電池都將是退役電池的主力。

四、動(dòng)力電池梯次利用主要應(yīng)用領(lǐng)域

從應(yīng)用領(lǐng)域看，退役動(dòng)力電池梯次利用可以作為儲(chǔ)能材料，進(jìn)行谷電峰用，平滑分布式電源功率波動(dòng);也可以作為通訊基站的備用電源;或者用在低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等對(duì)電池性能要求相對(duì)較低的場(chǎng)景等。退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用潛力。儲(chǔ)能的場(chǎng)景對(duì)電池剩余容量的要求不高，儲(chǔ)能系統(tǒng)可使用剩余容量區(qū)間在20%-80%范圍內(nèi)的梯次利用電池，較大利用范圍可提升梯次利用經(jīng)濟(jì)性。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能是可行的，但是由干退役動(dòng)力蓄申池申芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、可靠并具備一定普話(huà)性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

從應(yīng)用層面整體來(lái)看，當(dāng)前由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)目前還相對(duì)不成熟，在利用過(guò)程中仍存在安全問(wèn)題，不同類(lèi)型電池回收之后進(jìn)行統(tǒng)一再利用還存在困難期，梯次利用總體還處于示范性應(yīng)用階段。

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